A instabilidade de encostas é um assunto sério no Brasil, demonstrado pelos inúmeros deslizamentos de terra que ocorrem pelo país no período de chuvas, e é agravada principalmente pela presença de água. Neste post, além desse item estão listados outros fatores que contribuem para a ocorrência dos deslizamentos e os mecanismos envolvendo cada um. Créditos da imagem: Eco Ambientale Soluções Ambientais. Antes de ver cada um deles, veja a imagem abaixo com os principais termos usados ao longo do texto: Créditos da imagem: Arquivo pessoal da autora. Presença de água na encosta ou talude A água é na maioria das vezes o estopim para a ocorrência de um deslizamento de terra, motivo este pelo qual eles acontecem geralmente quando está chovendo, ou logo após as chuvas. Isso por que o maciço de solo começa a perder resistência conforme aumenta a quantidade de água nele, o que faz com que ele perca coesão e tenha um aumento da pressão de água. Além da chuva, fatores como drenagem ineficiente, vazamentos em tubulações, despejo de esgoto na encosta e até a presença de fossas e sumidouros fazem com que aumente a instabilidade local. Inclinação do talude Quanto mais inclinado for o talude, mais fácil se dará a ocorrência de um deslizamento ou a queda de barreiras. Quando se trata de encostas naturais, elas sempre possuem uma inclinação que, caso não haja nenhum outro fator instabilizante, mantém o maciço de solo estável. Mas, quando são feitos cortes no solo para construir algum empreendimento, a inclinação desse talude construído deve ser dimensionada de tal forma que ele não fique instável. Olhe um exemplo na imagem abaixo: Créditos da Imagem: Vertical Green do Brasil Cortes no pé do talude Cortar o pé do talude (natural ou não) sem pensar em uma estrutura de contenção é perigosíssimo! Quando isso é feito a geometria do maciço de solo é desconfigurada, onde muitas vezes a ruptura ocorre em pouco tempo após o corte. Para evitar este sinistro é preciso analisar a estabilidade do talude após o corte antes de fazer o corte , e posteriormente construir uma estrutura de contenção conforme a necessidade do local, como um muro de gravidade, por exemplo. Adição de cargas na crista e no corpo do talude Adicionar carga tanto na crista quanto ao longo do corpo do talude também é um dos principais fatores que prejudicam a estabilidade do mesmo. Essas cargas podem ser construções como casas, edifícios, caixas d'água, estradas, aterros, dutos e até mesmo as estruturas de contenções. Os movimentos de massa ocorrem mediante a ação da gravidade e tudo o que adicionar mais "peso" no talude vai contribuir para uma possível ruptura. E então, conseguiu visualizar essas situações na prática? Se você se interessa por esse assunto, eu falo mais sobre Estabilidade de Encostas e Taludes através do Instagram. Você pode acessá-lo por este link .

Enormes voçorocas no solo de Buriticupu (MA) chamaram a atenção da mídia em 2023 por ameaçar desaparecer a cidade. Mas o que faz esse fenômeno ocorrer? É possível fazer alguma intervenção para que as crateras deixem de avançar? Acompanhe esse texto que vou te explicar tudo em detalhes. Créditos da imagem: Marinho Drones A voçoroca ou bossoroca significa "terra rasgada", palavra oriunda do Tupi-Guarani e consiste em crateras abertas no solo mediante a erosão causada pelas chuvas e fluxos de água pelo interior do solo . Geralmente esse fenômeno ocorre em locais onde a vegetação é escassa, o que facilita a erosão do solo. Um dos principais aceleradores do voçoramento é a degradação do solo resultante das atividades agrícolas e do desmatamento da vegetação. Caminhos formados por pisadas de animais ou da passagem de veículos e valas abertas pelo escoamento superficial da precipitação podem dar origem às ravinas , que avançam ao longo do tempo para a formação de grandes crateras na terra - as voçorocas. No entanto, a origem desse processo pode se dar por causas naturais também. Imagens apresentando ravinas em área agrícola e em estrada. Esse é um detalhe importante do voçoramento: ele ocorre lentamente ao longo do tempo. Muitas vezes as partículas do solo são carregadas ao longo de anos até a formação das voçorocas em estádios mais avançados. Segundo estudos do EMBAPA, a erosão ocorre principalmente em solos arenosos, onde há maior facilidade para o carregamento das partículas pelo fluxo de água. Ainda, as erosões podem começar no interior do maciço do solo, entre uma camada de solo mais rígida e outra mais arenosa, interface na qual a água tem mais facilidade para passar. Agora fica a pergunta, é possível fazer alguma intervenção para frear o avanço de uma voçoroca? Existem intervenções sim! A primeira delas é desviar o fluxo de água que causa o voçoramento, para que o avanço do mesmo seja freado. Se isso não for possível, também pode-se controlar a velocidade e o volume de água que passa pela vala. As imagens abaixo mostram essas medidas sendo implantadas: Créditos da imagem: EMBRAPA / Alexander Silva de Resende Outras medidas que podem ser adotadas são as voltadas para a recuperação da área degradada , tais como realizar movimentações de terra, inserção de elementos de drenagem, remoção e alocação de rejeitos e a construção de obras de contenção. Consoante a essas medidas deve-se fazer uma revegetação no local, com espécies adequadas ao clima e ao solo do local. Créditos da imagem: EMBRAPA / Alexander Silva de Resende Depois de ler os detalhes desse fenômeno geológico, te vem à mente a lembrança de ter visto uma ravina ou uma voçoroca na sua região? Elas são mais comuns nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. Se desejar ver com mais detalhes sobre medidas de intervenção para este caso, acesse este Comunicado Técnico do Ministério da Agricultura, Pecuária e abastecimento (2005) .

A Sondagem SPT é um dos ensaios de campo que permite tanto o reconhecimento dos tipos de solo como a obtenção dos parâmetros de resistência por meio do NSPT. Esses parâmetros são usados para dimensionar estruturas como fundações de edificações e de pavimentos rodoviários, por exemplo. Mas, como ler um boletim de sondagem? Vou te explicar nos próximos parágrafos. Equipamentos locados para a execução do ensaio SPT, Florianópolis-SC. Imagem da autora. A execução do ensaio SPT ( Standard Penetration Test ) é regulamentado pela norma ABNT NBR 6484. Se você ainda não conhece como o ensaio é feito, vale à pena ver a norma na íntegra, ou, veja este vídeo aqui que separei no YouTube. Após a execução do ensaio, os resultados são comumente apresentados em um relatório contendo: Informações básicas: nome da obra, endereço, nome do cliente, dados da empresa que executou o ensaio, nome do responsável técnico, etc.; Um croqui de localização dos pontos; Os boletins de de resultados individuais de cada ponto; Fotos da execução do ensaio, e; Fotos das caixas de amostras dos pontos. No relatório, o que mais interessa são os resultados individuais, pois são eles que indicam quais são os parâmetros de resistência do solo através do NSPT, que é o número de golpes necessários para cravar o amostrador padrão em um intervalo de 30 cm, a cada metro de profundidade. Para ficar mais fácil de visualizar, a imagem abaixo trás um exemplo de boletim de sondagem individual com a indicação do que são as informações contidas nele: Exemplo de boletim de Sondagem SPT. Imagem da autora. Na parte central do boletim estão contidos a descrição do solo, o NSPT para cada metro e a profundidade do nível da água, que são as informações mais importantes do ensaio (exatamente para obter esses dados que ele é feito). Mais acima há as coordenadas topográficas do ponto, que não devem faltar no boletim, pois é necessário saber exatamente onde o ensaio foi feito e em que cota. A data também é importante, uma vez que o nível da água varia ao longo do ano em decorrência das chuvas ou estiagem em alguns lugares. Com esses dados em mãos você pode calcular a capacidade de carga do solo ou o recalque estimado para algum tipo de fundação, por exemplo, e usar essas informações para diversas aplicações diferentes dentro da Engenharia Civil. Caso queria imprimir essa folha para estudar mais, você pode fazer o download dela abaixo. Bons estudos!

Nada encontrado Você pode voltar para a Página Inicial ou tentar de novo. Ir para Página Inicial

Nada encontrado Você pode voltar para a Página Inicial ou tentar de novo. Ir para Página Inicial

Um blog pessoal com conteúdo técnico, curiosidades, materiais de estudo, cases reais e uma gama de informações sobre o mundo da Engenharia Civil. By Katharyna Macedo. Bem Vind@! Um blog pessoal para compartilhar conhecimento e experiências de Engenharia Civil! Maiores Obras de Infraestrutura em andamento no Brasil Últimas publicações do Blog Dimensionamento de estacas raiz pelo método de David Cabral (1986) Correlações entre parâmetros geotécnicos e o NSPT na geotecnia Estados com os maiores índices de deslizamentos de terra no Brasil Ver todos os posts Sobre este site Atualmente, um dos itens mais valiosos no mundo é a informação . Para tê-la, pessoas de todas as idades e de todos os lugares investem seus recursos, muitas vezes em altos valores. Na Engenharia esse cenário não é diferente. E justamente para difundir informações criei este site, com o objetivo de compartilhar conteúdo técnico, curiosidades, materiais de estudo, cases reais e experiências enriquecedoras vividas por profissionais da Engenharia Civil no Brasil e mundo afora, gratuitamente. Este é um site para além de blog pessoal! Navegue pelas páginas e veja sobre conceitos de geotecnia, casos de obras emblemáticas, sobre construção de rodovias, ferrovias, aeroportos, portos, sobre escavações urbanas e muito mais! A qualquer momento, você pode entrar em contato comigo através do chat no canto inferior direito, ou no final desta página. Boa leitura! Katharyna Macedo Engenheira Civil com atuação em projetos voltados para infraestrutura viária e urbana, com foco na disciplina de geotecnia, diretora executiva da Saracura Engenharia. Pós-graduanda em Engenharia Civil pela UFSC, ênfase em Geotecnia. Contatos Florianópolis, Santa Catarina, Brasil. katharynamcontato@gmail.com Primeiro nome Sobrenome Email Mensagem Obrigada por enviar sua mensagem! Enviar